Почмаклы контактлы шар подшипниклары: югары йөкләнеш астында төгәл әйләнүне тәэмин итә

Почмаклы контакт подшипниклары, тәгәрмәч подшипниклары эчендәге шар подшипник төре, тышкы боҗрадан, эчке боҗрадан, корыч шарлардан һәм читлектән тора. Эчке һәм тышкы боҗраларның икесендә дә чагыштырмача күчәр буенча күчеш мөмкинлеге бирә торган йөгерү юллары бар. Бу подшипниклар, аеруча, композит йөкләнешләрне күтәрү өчен яраклы, димәк, алар радиаль һәм күчәр көчләрен дә кабул итә ала. Төп фактор - контакт почмагы, ул шарның йөгерү юлындагы контакт нокталарын радиаль яссылыкта тоташтыручы сызык һәм подшипник күчәренә перпендикуляр сызык арасындагы почмакны аңлата. Зуррак контакт почмагы подшипникның күчәр йөкләнешләрен күтәрү сәләтен арттыра. Югары сыйфатлы подшипникларда, гадәттә, югары әйләнү тизлеген саклап калып, җитәрлек күчәр йөкләнеш сыйдырышлыгы тәэмин итү өчен 15° контакт почмагы кулланыла.

Бер рәтле почмаклы контакт подшипникларырадиаль, күчәр яки катнаш йөкләнешләрне күтәрә ала, ләкин теләсә нинди күчәр йөкләнеше бер юнәлештә генә кулланылырга тиеш. Радиаль йөкләнешләр кулланылганда, өстәмә күчәр көчләре барлыкка килә, алар тиешле кире йөкләнешне таләп итә. Шуңа күрә бу подшипниклар гадәттә парлы кулланыла.

Ике рәтле почмаклы контакт подшипникларыАлар радиаль һәм ике юнәлешле күчәрле йөкләнешләрне күтәрә ала, радиаль йөкләнешләр өстенлек итүче фактор булып тора, һәм алар шулай ук ​​​​саф радиаль йөкләнешләрне күтәрә ала. Моннан тыш, алар валның яки ​​корпусның ике юнәлешендә дә күчәрле күчешне чикли ала.

Почмаклы контактлы шар подшипникларын урнаштыру тирән очлы шар подшипникларына караганда катлаулырак һәм гадәттә алдан йөкләү белән парлы урнаштыруны таләп итә. Дөрес урнаштырылган очракта, җиһазның төгәллеге һәм хезмәт итү вакыты сизелерлек яхшырырга мөмкин. Югыйсә, ул төгәллек таләпләренә туры килмәячәк кенә түгел, ә подшипникның гомере дә бозылачак.

Өч төр барпочмаклы контактлы шар подшипниклары: арка-арка, йөзгә-йөз һәм тандем аранжировкасы.
1. Аркага-аркага тоташтыру - ике подшипникның киң өслекләре капма-каршы урнашкан, подшипникның контакт почмагы әйләнү күчәре юнәлеше буенча тарала, бу аның радиаль һәм күчәр терәк почмакларының катылыгын һәм деформациягә каршы максималь сәләтне арттыра ала;
2. Карама-каршы - ике подшипникның тар өслекләре капма-каршы урнашкан, подшипникның контакт почмагы әйләнү күчәре юнәлешенә якынлаша, һәм подшипник почмагының катылыгы кечкенә. Подшипникның эчке боҗрасы тышкы боҗрадан чыгып торганлыктан, ике подшипникның тышкы боҗрасы бергә басылганда, тышкы боҗраның башлангыч аралыгы юкка чыга, һәм подшипникның алдан йөкләнешен арттырырга мөмкин;
3. Тандем урнаштыру - ике подшипникның киң өслеге бер юнәлештә, подшипникның контакт почмагы бер үк юнәлештә һәм параллель, шуңа күрә ике подшипник эш йөкләмәсен бер үк юнәлештә бүлешә ала. Ләкин, урнаштыруның күчәр тотрыклылыгын тәэмин итү өчен, валның ике очында да бер-берсенә каршы тезелеп урнаштырылган ике пар подшипник урнаштырылырга тиеш. Тандем урнаштыруындагы бер рәтле почмаклы контактлы шар подшипниклары һәрвакыт валның каршы юнәлештә юнәлеше өчен кире урнаштырылып урнаштырылган башка подшипникка каршы көйләнергә тиеш.

Рәхим итегезкиңәшләшүкүбрәк подшипник белән бәйле продуктлар һәм техник чишелешләр. 1999 елдан бирле без тәэмин итәбезышанычлы подшипник чишелешләреавтомобиль җитештерүчеләре һәм Aftermarket өчен. Шәхси хезмәтләр сыйфатны һәм эшчәнлекне тәэмин итә.